今年的世界杯，东道主卡塔尔“赢麻了”！不得不说，卡塔尔“小王子”拉伊卜功不可没。

大家可能没想到，这个头上盖着“馄饨皮”，来自神秘君主制中东国家的王储看个球竟然也会坐不住，卡塔尔的首场失利气得他直撩白头巾，大伙纷纷调侃：“钞”能力失效了？

凭借着全球第三大天然气储备国的先天优势，卡塔尔在前期轻松积累了巨额财富，加上“中东武则天”莫扎太后的一通资本运作，成就了卡塔尔如今“人人是股东，个个是豪门”的景象。

为了脱离对能源的过度依赖，实现经济结构的转型，接下来卡塔尔将继续在旅游、航空、房地产和金融服务上猛砸钱，其中不得不提的就是卡塔尔航空。

这家号称有一半皇室成员控股的航空公司，是彻彻底底的一出生就在罗马。

据财报显示，从2019年到2020年卡塔尔航空怒亏19.2亿美元，折合人民币134.4亿人民币，这钱够买2500多辆玛莎拉蒂了……但人家从来就不在乎亏不亏钱，纯属“有钱任性”。

更令人咂舌的是，都亏成这样了，卡航的票价竟然比国内四大航还要低，舱内高端配置和奢享服务也依旧豪华不减，由此它也连续五届获得了SKYTRAX年度最佳航空公司。

2018年卡航上海往返巴黎春节机票含税仅4212元

同时段国内四大航往返欧洲机票已超万元

说到这不禁让人想问一句，咱们国内有没有这种票价比四大航低、同时获得过SKYTRAX大奖的航司呢？还真有。

答案是“春秋航空”。

与卡塔尔航空这个“少爷”航司相比，春秋航空绝对是“平民”出生，却凭着自己的一股闯劲愣是在2013年和2016年分别斩获SKYTRAX“三星航空公司”和“最佳低成本航空公司”大奖，那时的春秋航空成立刚满10年。

与卡航的“有钱任性”不同，春秋航空从一开始就确定了一条精打细算，步步为营的成长道路，去实现它“让更多人坐得起飞机”这个在当时看起来有些“搅局”的愿景。

它坚持“两单两高”（单一机型、单一舱位、高客座率、高飞机利用率）运营模式，以此降本增效；它不提供免费餐饮，但如果你有需要可以自行购买；它也不按套路出牌，凭借“0元”机票强势破圈，引领出一片全民坐飞机出行的热潮，自此国内机票价格开始一降再降。

春秋航空很像民航界的“小米手机”，“产品”价格不高，却非常好用。

对坐飞机的人来说，准时到达目的地永远是第一需求。根据飞常准大数据公司的最新报告，2022年10月春秋航空以98.09%的到港准点率排在国内主要航司的首位，其到港平均延误时长仅为1.34分钟；在客座率上，2022年10月春秋航空同样以75.95%位居国内5家上市航司之首，也是当月国内唯一一家客座率超过70%的主要航空公司。

在疫情肆虐的三年，要连续拿下准点率和客座率双料第一可不是光砸钱就能干成的，更需要的是常年鞭策于“不甘人后”的紧迫感并追逐于“敢为人先”的决胜心。无论处于顺境还是逆境，春秋航空始终都没有停下过脚步。

一家企业的成长尚且如此，缩小到每个个体就更不用说了。卡塔尔航空和春秋航空就像是两种不同的人，每个人都很想复刻卡塔尔航空的会投胎，但我们当中的绝大多数还是要走上“春秋航空”一样的奋斗之路，一路用心经营稳扎稳打，才能最终在人生的“SKYTRAX”领奖台上与“卡航者们”会面。

曾经有那样一句话，“我奋斗了18年，才和你坐在一起喝咖啡”。

如果是这样的话，那就热血干他18年，何况根本用不了这么久。

春秋航空只用了，10年。